一车两人---藏地圆梦之旅

01.前言

这是期待了十几年的一次自驾游，是一次筹划了好几年的自驾游，是一次准备了一年的自驾游，是一次在梦里实现了无数次的自驾游，也是一次几乎要放弃的自驾游。在2016年，在说了无数次“我一定要去”之后，终于实现了的自驾游！

本来因为父母刚刚出院，我已放弃了出行的准备工作，但朋友说“看老爹老妈这身体，今年如果你不走恐怕未来数年甚至十几年你是去不成的了，等你终于能去了，可你的身体恐怕又不会让你去了”！因为这句话，我才最终下定了实现这个愿望的决心，并最终实现了这个愿望——自驾藏地！

此次行程历时二十五天，总行程9600公里。从济南出发途经房县（神农架）、万州、重庆（大足石刻）、乐山（乐山大佛）、雅安、泸定、康定、雅江、巴塘、理塘、左贡、然乌、波密、林芝、拉萨、日喀则、当雄、那曲、沱沱河、格尔木（胡杨林）、德令哈（水上雅丹）、黑马河（青海湖）、共和、贵德（阿什贡、坎布拉）、海东、宝鸡（法门寺）、西安（历史博物馆）。基本上走的就是非常传统常规的川藏线进、青藏线出的线路。人们常说看景不如听景，但此话绝对不能适用于行走藏地。虽然我们走的是传统的常规路线，但看到的景色是最出色的摄影师、最伟大的文学家都难以记述与还原的，虽然这些景色在各种游记、攻略中看到无数次，但当人身临其境、直面真实场景时，那些壮丽、奇幻、灵秀、雄伟、辽阔的景象所带来的冲击与震撼是无以复加、难以言表的。现在网上关于行走藏地的攻略、游记多如繁星，我就不再拾人牙慧再写一遍了。在此只记述一下我自驾川藏线、青藏线的感受，希望能给即将踏上这条旅途的车友们一点提示：

02.行走川藏线

自驾川藏线一定要对其危险做好充足的物质与精神准备。这个话可能被无数次提起，但我依然还是要强调再三！

川藏路之险与其美一样著名。在我行走川藏线这些天，在我关注的几个与川藏线有关的公众号、群里，几乎天天都有人伤车损的消息，最严重的一家四口三死一伤。有川藏线上的老兵说，出事不是新闻不出事才是新闻。其危险程度可见一斑。

川藏线之所以险，我认为有以下这些因素：

一是路况不好，造成的行车危险，川藏线的路况以巴塘为分界线，巴塘以东路面情况很好，全柏油路，但以西的路面就很糟糕了，除了海通沟等路基被冲毁的地方，其他地方的路面也经常可以看到坑、洞、裂缝等情况，而且概率很高，稍不注意就会造成事故。而川藏线有个很明显的特点，就是路没有不修的时候，这个天险暂时没了，下一个就又出现了。这也是没有办法的事情，做为国家最主要的国道之一，断道修路是不可想象的，因为不能断道，加上自然环境与天气等因素，川藏线的修筑质量与维护水平都不可能很高，我感觉能把川藏线维持在现有水平就颇为不易了！

二是自然环境造成的危险，那里的山体，尤其是从芒康的竹巴龙乡开始的七百多公里，山体破碎十分严重，很多地方的山体就是泥土和鹅卵石叠压在一起的，有点雨就会引起严重的泥石流。就在昨天，又有泥石流冲毁了波密的一所小学，这时候是旱季，还会有这么严重的泥石流，雨季可想而知。另外经常发生的灾害就是落石，落小石头也就罢了，还经常有数百吨的巨石落下，前几天又有一辆马自达被砸，车毁人亡。落石更讨厌的地方在于没有预兆，不一定是因雨因风才落，不一定是因为什么就会落下，让人防不胜防。因为川藏线很多情况下都是凿山修建，路与破碎的山体紧密相连，很多时候头上就是一大堆一大片的碎石区，所以，我感觉落石的更危险。

三是人的因素造成的危险，行走川藏线什么最可怕，我认为是那些不守规矩的司机最可怕。川藏线基本上是两车道（单向一车道），而且绝大多数情况下是悬崖深谷伴着道路而行，在这样的路上不仅自己要注意安全，还必须考虑到徒步的、骑行的旅者。可有一些司机不知是出于什么考虑，超速不说了，弯道超车、强行超车、随意停车、弯道停车比比皆是。在此提醒一下想走川藏线的朋友，为了自己为了家人走川藏线一定要守规矩，一定要躲那些不守规矩的司机远一点。还有一点就是，川藏线海拔太高，容易高反，司机一定要休息好、要有好的体力、要保持好的心情和心态，千万不要疲劳驾驶，要避免因高反引起的注意力不集中等情况的出现。自驾川藏线，大家还要对川藏线长坡陡坡急弯多等特点做好思想准备，川藏线依山而建、沿山势而行，而且山连山、高度高，所以很多时候会连续几个小时在爬盘山路，爬觉巴山的时候我都有晕车的感觉了，所以一定要有思想准备，新手司机建议不要单独开车走川藏线。
四，其他因素。川藏线沿线基本都有人家的，不是什么无人区。有人家意味着有牲畜有行人，大家一定要高度重视这些随时都有可能冲到路上来的牛羊马，撞到了就不要分什么责任了，而且赔偿价格不菲。另外就是不要走夜路，不仅因为路况问题，而且因为安全问题。

提别提示：

吃住：自驾川藏线大家没必要特别紧张吃住的问题。从雅安到拉萨，一路上餐馆无数，虽然川菜居多，但大饼馒头面条也是可以经常吃到的。在车上预备一些点心零食很有必要，因为堵车是川藏线上的常态！另外就是矿泉水、纯净水一定要带足，尤其是对水土比较敏感的朋友一定要切记，因为上了高原基本喝的都是不开的水了。川藏线住宿一般最好安排在大一点的县城，我推荐住在康定、雅江、巴塘、左贡、波密和林芝。除了左贡海拔较高，其他的县城海拔一般都在2000左右，可以很好缓解高反，而且这些地方治安环境不错，有很多连锁经济酒店。条件不错，洁净卫生。酒店最好选择在318旁的酒店，很多县城都在大搞基础建设，进城的路很烂，进出困难。

加油：现在在整个藏地，只要不乱跑，一般不需要担心加不到油。沿线的县城包括新藏线的大红柳滩、三十里营房都有正规的中石油加油站，油品质量我感觉还不错。不放心就自带添加剂。外地车加油无论有没有油卡都要下车登记，不过还是用加油卡还是方便一点。从波密开始就有97号油了。

限速：我一路非常非常注意这点，但依然中枪。在出那曲时因为下雨路烂，没有看到路边的警务站，结果在下一站被罚二百。所以提醒车友们，一定要看好路边的警务站，不要因为没人拦就过去，不要没有车停就以为不需要拿条，一定要主动去问问，别怕耽误那几分钟，否则耽误的可能就不只是几分钟了。我被罚二百是运气好，很多车友不仅被罚钱还有被罚返回拿条，白白多跑几十上百公里。所以一定要谨记！

03.行走青藏线

还是继续吓唬大家：

青藏线之险，很多人认为，相较川藏线而言，青藏线是很安全很好跑的，有很多朋友用一天时间就从格尔木跑到那曲甚至是拉萨就是例证。但这只是相对而言的。以我的观察，其实青藏线的凶险程度一点不比川藏线小。

凶险一，波浪路。因为青藏高原的高寒环境，路都是在永冻土上修筑，路面的表面一般温度较低、会比较硬，而路基部分的温度会相对比较高、路面的下面会相对柔软许多，这样的路经过重型货车长时间碾压，路面就会像波浪一样高低起伏。在青藏线上很常见的、插在路两边的散热管就是为了尽量避免这种情况的出现。跑过青藏线的朋友们对青藏线上的波浪路肯定记忆犹新吧？如果路面仅仅是纵向起伏，那开上去的感觉不仅不危险而且会比较有乐趣，但青藏线上的波浪可不是单向起伏，那是乱向起伏，开车就如扭秧歌，左右摆动幅度很大，很不好控制。尤其是在会车超车时，青藏线本就是两车道的路，两个车如果在交会的时候正好横向相对摆动，后果可想而知。

凶险二，高原反应。行走青藏线最困难的还有一点就是海拔高度太高。川藏线海拔也不低，但川藏线高差较大，而且一路都有较低海拔的休整地，而青藏线高差小，过了格尔木以后几乎一直是在海拔四千米左右的高度行驶，这种环境会很容易造成严重高反。至于高反的危险就不再科普了。

凶险三，疲劳驾驶、麻痹大意。青藏线表面一派平和，不像川藏线的凶险一目了然，大家都会不自觉地心生警惕。如果波浪路自始而终那也不怕，怕就怕在这种波浪断断续续，防不胜防。我这次是一路跟车前进，所以看到前车起飞了我就刹车，前车刹车灯一亮我就减速。非常幸运，但我对面一辆大众可就没有这么走运了，在离我不远的地方起飞了，飞了不远就结结实实降落了，真心疼啊！这就是太大意造成的。汽车之家自驾游论坛里有一位车友，单车单人走青藏线进藏，由于过于疲劳加严重高反，结果一天出了两起车祸，车辆几乎报废，还撞伤了人，最后赔了巨款行程差点取消。非常深刻的教训！

凶险四，路况、天气。国道109基本上是比较平顺的，过唐古拉山、昆仑山等大山时几乎感觉不到是在过大山，但这并不代表路途没有危险。比如李坎公路、西藏省道103等都是非常危险的，山体破碎、急弯险坡一点不比川藏线差。目前修路的情况也比较多了，走便道的艰辛与危险可以与川藏线媲美。青藏线的天气多变是出了名的，冰雹大雨风雪随时都可能遇到，最可怕的就是影响视线的大风雪，这次在昆仑山遇到了，记忆深刻。

凶险五，人祸。这个就不再多说了，反正因为逆行抢道加塞引起的堵车碰到两次，最长九个小时。在海拔四千八百米的地方堵车九个小时，缺氧、寒冷、焦躁、疲劳，那滋味一言难尽！我们出藏的还要好一点，进藏的会难受数倍。

特别提示：无论是进出西藏，很多车友为了赶时间一般都是只在那曲住一晚，我是强烈建议不要这样安排的。从格尔木到拉萨将近一千二百公里，中间只休息一晚是不够的，记住这不是内地的高速路！尤其是从格尔木进藏的车友，短时间内从海拔两千到四千，高反的几率会高很多很多。我建议最好是在沱沱河也就是唐古拉山镇休息一晚。好处是不用赶路，保证安全，得到充分的休息与适应。沿途的风景很美很美，匆匆路过会很遗憾。大家不用担心沱沱河的接待条件，那里有几个酒店的住宿条件还是不错的（相对），可以达到内地的一般经济酒店水准，关键是房间里可以吸氧，有地暖。另外的提醒就是一定要提前了解到酒店的电话，提前订房。我在沱沱河堵车时就提前订了房，非常幸运的住到了酒店，而没有订房的朋友当晚只能住到板房里，冻的够呛。很多朋友想野营或住在车上，我不知道这些朋友的装备如何，但如果想这样，我建议一定要注意防寒，高度重视。另外就是野营驻地一定要选好，野外是强烈不推荐的。其实这样的长途自驾游没必要去体验这样的野营感觉，吃好住好，保证安全、保证充足的睡眠得到充分的休息，是非常非常重要的。

04.人物篇

我和我媳妇都是很随性的人，喜欢自由自在的生活，所以特别喜欢自驾这样的旅行方式。为了这次自驾，我们在2015年就走了一趟青海甘肃的丝路小环线，充分检验了两个人是否能适应这样的长途自驾游，结果证明，我们不仅完全可以而且这也是最适合我们的旅游方式！很多朋友在自驾游时都喜欢呼朋唤友，如果没有结伴而行的就会有点疑虑，我想说，放心吧，等你走上路途，有大把的车友与你同行。没必要提前预约。现在的川藏线青藏线绝对非常成熟且热门的旅游线路，尤其是七八月的时候，交通繁忙的景象胜过很多内地国道。

05.关于其他

1、强买强卖哪都有，想买再问不想买不要张嘴。

2、好人坏人哪都有，不要一概而论。我遇见的藏族同胞都非常热情开朗，乐于交流，当然，个别在垭口、景区卖东西收费的例外。

3、未经同意别乱拍，偷拍别让人发现。

4、哪都有穷人富人，爱心不要随意泛滥，捐赠也不要居高临下。

5、点心、糖果、零钱比文具受欢迎。

6、网络传言不可不信也不要坚信不疑，包括我说的。

06.关于车辆

关于什么样的车能走藏地，网上有非常多得说法，最常见的就是：你没看QQ都去了吗？没有不行的车只有不行的司机！或者是只能开越野！等等~~

我要说的是，如果不是自己的车，那啥车都可以；如果回来就不要了，那啥车都行。如果就想豁车，那啥车都没问题。如果是自己的车而且很爱惜车，那我建议最好是硬派越野，起码也是个SUV才行。如果是轿车，那最好要有托底的思想准备，这两年川藏线从然乌到林芝段在大修，路况非常不好，是非常非常不好。今年据说七十二拐也要大修，林芝到拉萨段今年不会完工，川藏线只要修路就是大动作，会全把路面全部破开，很多时候会走便道。而便道基本就不是路，这样的路况对越野爱好者来说是个福音，但一般以观光为主的自驾客会视为噩梦。

07.关于高反

我们俩2015年走丝路小环线时，媳妇有点高反，但此次进藏反倒没有出现高反。最多就是走路有点气喘，在那根拉垭口海拔五千多，连头晕的感觉都没有，奇迹！这恐怕得益于我们一路上没有停药吧。吃的什么药？高原安、红景天呗。总之，不要太过担心高反，做好充分物质准备，药品、西洋参、葡萄糖、氧气都带上，在低海拔城市住宿，注意保暖过了泸定就别嘚瑟着上蹿下跳摆俗透了的POSE，多管齐下保证不会有严重高反。

08.结语

最后，以蓝天雪山做结语。期待2017年一切都如图片般美好！期望蓝天白云不再成为奢侈品！祝朋友们万事如意！