青海：交控企业深化改革 谱写交通强国新篇章

自2019年以来，青海省交通控股集团有限公司以深化国企改革为抓手，组建与改革并举，化债与经营并进，以改革创新破解发展难题，有效促进青海省交通运输体制机制改革，公司在青海省基础产业领域的骨干支撑作用不断增强。

近年来，省交控集团大力推进路网管理智慧化、出行服务品质化提升及企业数字化转型升级等各项工作，用数字驱动转型发展，用智慧引领提质增效。

在省交控集团高速路网应急调度中心，工作人员正在通过集中监控管理平台，对高速路上出现的拥堵、事故等进行及时处理。

青海省交控集团高速路网应急调度中心工作人员 王典：喂，你好。黄化管理中心吗？这里是路网应急调度中心，我们发现G011张汶高速平阿段K743+780平安方向，应急车道停留两辆疑似故障货车，请通知相关部门前往查看。

目前，省交控集团建设的集中监控管理平台，实现融合全省高速公路收费、道路、隧道监控业务一体化集中管理，管理模式由分散化向集中化转变，满足青海高速精细化运营管理理念。

青海省交控集团高速公路运营管理有限公司副总经理 吴东：平台结合移动定位、实时音视频直播、数据交互、短信等功能，实现应急指挥协同、全过程电子化动态跟踪管理、综合信息可视化监测展示等应用，监控中心与现场处置人员以及协同，单位间形成高效互动，促进联勤联动业务协同开展。

两年来，省交控集团积极推进国企改革三年行动专项计划，项目建设推动有力、养护运营提升有质、创新能力提升有法，改革成果初见成效。

G213策克至磨憨公路乐都至化隆段，起点位于海东市乐都区与G6京藏高速枢纽相连接，终点位于化隆县巴燕镇，全线设有特大桥、隧道。其中，斜沟5号特大桥是项目重点控制性工程之一。目前，正在进行桥梁上部结构挂篮施工。

中交一公局乐化公路项目经理　王震雄：全长有1340米，全线最控制的难点的话就是挂篮施工。它是3.9%的大纵坡，还有5%的超高横坡，我们通过对轨道进行分段改接解决了我们小曲线半径上挂篮行走的难题。今年9月底进行（接缝）合拢结束，整个半幅实现通车。

隧道施工也是乐化高速的难点之一，为快速高效地控制拱架上下钢板连接准确性及初支平整度，乐化高速项目技术攻关小组发明的专利，大大提高了施工质量。

中交二公局第四工程有限公司乐化项目经理 王后密：严抓隧道初支平整度，防排水施工质量，从微创新方面入手，应用钢拱架连接板焊接定位器等保证施工质量，打造平安百年品质工程。

乐都至化隆公路是国道213策克至磨憨公路青海段的重要组成部分，截至目前，路基工程完成80%，桥梁工程完成70%，隧道工程完成38%。

青海省交通建设管理有限公司乐化项目办主任 沈建青：项目建成后，将实现区域高速成网，对推动海东市域乐都、化隆、民和、循化等各县区的互联互通，改善沿线地区交通条件、增强辐射能力。

两年来，青海交控集团共完成交通固定资产投资431.27亿元，约占青海省2020-2021年全省固定资产投资的6.3%，营业收入146.2亿元，实现净利润3.31亿元，依法纳税7.88亿元，为青海省稳投资、稳增长做出贡献。

青海省交通控股集团有限公司副总经理 钟闻华：补短板强弱项，在巩固提升成效上下功夫，以高质量改革创新引领集团公司高质量发展，聚焦主业主责，坚持交通引领发展，加快推进青海便捷高效高速公路网建设，为“六个现代化新青海”建设提供坚强的快速交通运输保障。