“尖刀”锐不可当 车轮滚滚向前——走近“尖刀一连”（上）

在“世界屋脊”，青藏公路跨越江河。有这样一支队伍，他们常年奔波、奋战、坚守在这里，担负联勤保障和战略战役支援保障任务。他们车行万里不迷航，兵撒高原不离心，被誉为千里高原运输线上的坚强战斗堡垒，他们就是联勤保障部队西宁联勤保障中心某汽车运输团一营一连。
        深秋时分，高原腹地，正在群山沟壑中行进的某汽车团分队突遭小股敌特袭击，指挥员迅速下达命令，按预案组织战斗。驾驶员根据指令，立即停车。汽车团分队占据有利地形与“敌”抗击……
        经过10多分钟的顽强反击，来“袭”敌人被我军击退，车辆装备抢修完毕后继续前进……这是近期联勤保障部队西宁联勤保障中心某汽车运输团，以运输支援保障为背景的一场演练。
        联勤保障部队西宁联勤保障中心汽车运输某团一营一连连长　孟凡龙：今天的演练，也是我们经常训练的几个主要内容，包括紧急掉头、分队防卫、伪装以及紧急疏散等科目。通过科目的日常训练，能够时刻提醒我们履行好“拉得出、上得去、保得好”的使命要求，不断夯实我们运输支援保障能力。
        日复一日的训练，加上实战的锤炼，练就了一连战士过硬的本领，上车能驾驶、下车能修理、停车能战斗，成为每名驾驶员的必备技能。使命任务延伸到哪里，他们运输投送就保障到哪里，千里运输线上续写了一连在战火中诞生，在战场上成长的英雄故事。
        1950年6月25日，朝鲜战争爆发。1950年10月19日，中国人民志愿军跨过鸭绿江，开赴抗美援朝前线。12月，一连在鸭绿江边组建，次年元旦，连队接令过江。为了躲避敌军侦察，车队全程闭灯行驶，通过由高粱秸铺设的人工冰桥，次日天亮前到达朝鲜新义州。“天上点灯、地上撒钉、路上炸坑、专打汽车兵”是当时战场的真实写照。
        一连参战老兵　90岁　　马玉金：他（敌人）想各种办法对付汽车兵，除了投弹、扫射以外，往地下投三角的钉子，它总有一个脚朝上的，尖尖的里面是空的，轮胎压上以后就把气给你放掉了，你汽车就没办法跑了，就得发扫把，发那个竹扫把扫，把它扫干净了以后，我们汽车兵再通过。
        在抗美援朝三年里，一连50多人长眠异国他乡，110余人荣立战功。他们边运边打，能冲善闯，用滚滚车轮和血肉之躯，构筑起一条“打不断，炸不烂”的汽车运输线。
        1958年，一连从抗美援朝战场凯旋归来，随即移防青海高原，先后参与了自卫反击作战、维稳处突、高原运输、西北大地测绘等重大任务，每一次都是生死考验。在1979年自卫反击战一次执行任务中，一连老兵朱清民和战友按要求将物资运输到某部。
        联勤保障部队西宁联勤保障中心汽车运输某团一营一连原班长　　？岁　朱清民：当时连长就叫我带头表个态，我就在表态会上说，“同志们，这回的边境作战，我们要按时完成任务，只有边境的安宁，才有祖国的安全，才有父母的小康。”我们用22个小时完成了任务。用生命换使命，用行动换忠诚，把党的工作放在第一位，不管再艰苦，不抛弃、不放弃，这是我们一连的标志。
        每一次执行任务，让一连这把汽车运输“尖刀”更为锋韧。2008年汶川抗震救灾，一连15分钟就完成紧急出动，昼夜兼程将物资运送到灾区；2010年玉树地震，连队奉命驰援灾区，连续奋战三个月。
        联勤保障部队西宁联勤保障中心汽车运输某团一营营长　　杨江涛：先后三次分三个批次向玉树八一学校、福利院、医院等单位运送了建筑物资，在运输的过程中，发扬了“一不怕苦、二不怕死”的战斗精神，确保运输安全和速度。
        在此后的甘肃舟曲特大泥石流抢险救灾、岷县漳县地震灾区救灾中，一连完成了物资输送等任务，表现依然出色。71年来，这支光荣的连队先后荣立集体3次二等功，3次三等功，37块奖牌、11面锦旗。2016年，中共中央授予一连党支部“全国先进基层党组织”荣誉称号。
        联勤保障部队西宁联勤保障中心汽车运输某团一营一连原政治指导员　　田志兵：成绩的取得，来源于连队党支部的坚强领导，我们连队的党员干部，无论是在训练，还是（执行）具体任务过程中，敢于身先士卒做表率，是一支敢打胜仗、能打胜仗的队伍，我相信我们连队在改革强军的征程中，一定能履行好各项使命任务。