【高质量发展调研行】川青铁路甘青段全面进入建设高峰期

川青铁路是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自青海省西宁市西宁站，接入四川省成都市成都东站。正线全长832.96公里，设计时速200公里。目前，川青铁路甘青段全面进入建设高峰期。

在位于海东市平安区的川青铁路东祁连山隧道出口，施工现场一派繁忙景象。作为川青铁路的全线控制性工程，东祁连山隧道全长21.595公里，是川青铁路全线第二长隧道。化隆车站位于海东市化隆县昂思多隧道出口至东祁连山隧道进口之间，车站规模为4线2站台，含9个功能区。建设过程中，以数字化、智能化工程建设为支撑，实现项目数字化、智能化与施工建设深度融合，成为国内首个通过铁路隧道、桥梁专业施工阶段数字工程认证的项目。

中铁十八局川青铁路十二标一分部副总工程师 王超：车站建成后，将结束化隆县没有铁路、车站的历史，实现近期发送旅客103万人、远期124万人的建设目标，有力促进区域协调发展。

在黄南州尖扎县德吉村，占地68亩的数字化构件预制场，承担着川青铁路土建5个标段的构件预制任务，通过自动化生产线和四维管理，实现了生产全流程的模数驱动，提升了构件预制生产水平。“工厂化、机械化、专业化、信息化”的钢构厂为铁路建设提供保障。

中交第一航务工程局有限公司西成铁路十标段项目经理部总工程师 刘世纲：钢构厂通过对自动化生产线进行运行参数监控、产量数字统计、远程启停操控、区域实时监控等信息管理，使人机界面关联更精准，使“四化”管理达到新高度。

截止8月底，川青铁路甘青段全线隧道已贯通5座、桥梁完成21公里、路基完成10公里。其中青海省境内隧道已贯通4座、桥梁完成10.1公里、路基完成2.7公里。川青铁路的建设，不仅是基础设施的完善，更是西部地区发展的新动脉。随着工程的不断推进，川青铁路将成为连接西北与西南地区的重要纽带，为区域经济发展注入新的活力。

兰新铁路甘青有限公司工程管理部副主任 田振宇：川青铁路贯通后，从西宁至成都缩短到5小时以内，较以前13小时节约8小时。对于加强兰州至西宁城市圈和成渝城市圈的交流，推动丝绸之路经济带和长江经济带互联互通，推动沿线经济社会发展，助力乡村振兴具有重要意义。