【聚焦重点工程建设】同赛高速公路加紧建设

连日来，同仁至赛尔龙（青甘界）段工程项目所有参建人员高质量、高标准推进工程建设。

在同赛高速公路瓦浪隧道施工现场，施工人员正在进行拱架和钻洞施工作业，加快推进项目建设。

中铁三局同赛项目一标项目总工 刘燕军：瓦浪隧道全长1.5公里，目前左洞完成580米，右洞完成800米，占完成比例68.2%。

瓦浪隧道洞身范围内为湿陷性黄土，自稳能力较差，施工难度大。为应对这种复杂的地质情况，项目办积极采用新技术、探索总结隧道施工工艺，引进了凿岩机、自行式液压栈桥、智能拱架台车等设备。

中铁三局同赛项目一标项目总工 刘燕军：通过这个大型工装设备，实现了机械化换人、智能化减人，项目施工水平也得到了有效提升。

同赛高速公路扎毛河特大桥是同赛高速公路的控制性工程，目前正在进行圆柱墩、空心墩等施工。

中铁十一局同赛公路项目经理　刘军鹏：现已完成圆柱墩14个，空心墩2个，截至目前已完成合同额的72.5%，预计2025年10月完工。

同赛高速公路扎毛河特大桥地处青藏高原和黄土高原的交接地带，平均海拔3100米，大桥全长2.08公里，共计35跨，是典型的高墩大跨桥梁。

中铁十一局同赛公路项目总工程师　卢相：采用轨道货运缆车和塔吊相结合的方式，将扎毛河特大桥施工所需的物资及设备通过轨道货运缆车运输到塔吊覆盖范围，再用塔吊运输到不同的施工工点。不仅保障了物资设备的及时供应，还最大程度保护了沿线生态环境，也为我国高寒高海拔及复杂地形条件下的桥梁建设积累了宝贵经验。

同赛高速公路建成后，对加快完善国家高速公路网络，加强青海省内各区县及与周边各省区的经济和社会联系，促进沿线旅游资源开发，改善和保障民生等具有重要意义。

中铁十一局同赛公路项目经理　刘军鹏：自开工建设以来，项目以精细化管理为抓手，不断强化安全质量管控，突出科技引领创新，积极推进智能建造，着力把同赛公路项目打造成平安百年品质工程。