【聚焦重点工程建设】G0611同赛高速建设加快推进

自工程复工以来，G0611同赛项目开足马力，吹响“冲锋号”，为全面完成年度建设目标开好局、起好步，迅速掀起大干热潮。

在G0611张掖至汶川高速公路建设工地现场看到，现场一片热火朝天，施工人员正在进行西卜沙隆务河特大桥桥梁上部和桥面系施工作业，加快推进项目建设。

中交二公局三公司同赛项目一标现浇段技术员 林臻：现浇段左幅已经施工到第二阶段，右幅施工到第五阶段，预计左幅通车是7月中，右幅是6月中。

全长1874米的西卜沙隆务河特大桥，目前梁板架设已全部完工，正在进行桥梁结构体系转换和前面铺装工序。在施工过程中，由于桥梁地形环境复杂，桥梁墩柱高，多次跨国道，施工难度大。

中交二公局三公司同赛EPC项目一标西卜沙隆务河特大桥现场负责人 王允庆：我们采用新工艺新技术以及安全质量标准化管理模式，利用三维激光摊铺机、全自动拉毛机、座驾式磨光机、桥面养生机器人等设备，达到机械化换人、自动化减人，有效提高了我们桥面系的施工效率和安全系数。

作为青海省“十四五”重点建设项目，今年是G0611同仁至赛尔龙段公路项目推进建设的关键之年。扎毛河特大桥作为全线控制性工程之一，其中10号墩高151.7米，是青海省公路桥梁第一高墩。目前主要进行圆柱墩、空心墩及连续刚构0号段托架施工。

中铁十一局同赛公路项目经理 刘军鹏：现已完成圆柱墩14个，空心墩2个，截止目前已完成合同额的72.5%，预计2025年10月完工。

扎毛河特大桥地处青藏高原和黄土高原的交接地带，高山谷深、山体破碎，线路通过三江源国家公园核心保护区、国家二级保护林地及国家二级水源保护地上游，生态环境脆弱，无便道施工条件。项目采用轨道货运缆车，将混凝土等材料进行运输，这是青海省首个使用轨道货运缆车的公路工程，为我国高寒高海拔及复杂地形条件下的桥梁建设积累了宝贵经验。

中铁十一局同赛公路项目经理 刘军鹏：项目采用“货运缆车”进行物料运输，最大程度地保护了沿线动植物栖息环境和原生生态。货运缆车架空高度小、基础稳定、维护保养方便，且缆车施工不需要大面积开挖，不易出现滑坡，使用货运缆车进行物料运输与建设施工便道相比，减少破坏林地40.3亩，减少树木砍伐1800余株。

同赛高速是青海省高速公路网络“三纵、四横、十联线”中张掖至河南高速公路的重要路段，项目全长204.524公里。项目建成后，对加快完善国家高速公路网络，加强青海省内各区县及与周边各省区的经济和社会联系，促进沿线旅游资源开发，改善和保障民生等具有重要意义。

青海省交通建设管理有限公司同赛项目指挥部总工程师 仝亚刚：截至目前，同赛项目路基工程完成71%，桥梁工程完成62%，隧道工程完成68%，较好完成了项目年度既定目标，计划于2025年建设完成。