【新时代 新征程 新伟业】青藏铁路迈入动车时代 实现人畅其行通达便捷

青藏铁路是青藏两省区与内地客货交流的主通道，是服务地方经济发展，满足地方客货运输需求的交通命脉。青藏铁路西宁至格尔木段“复兴号”动车组的正式投入运营，标志着青藏铁路正式进入动车时代。截止8月23号，青藏铁路西格段复兴号列车累计发送旅客达15.2万人次。

上午八点半，从西宁开往格尔木的C891次动车，缓缓驶出站台。作为暑运期间的“主力军”，这趟动车组为南来北往的旅客、上班族、打工族提供了极大地便利。

旅客 王德忠：我家在西宁，在德令哈上班，之前西宁到德令哈也是绿皮车比较慢，这个动车的开通对我们这些上班族来说特别方便。

一路上高原草甸、瀚海戈壁的壮美景色，让青藏铁路西格段成为众多游客的打卡地，动车组的开通更为沿线近50万居民的探亲、出游、通勤以及商务往来提供了更加快捷便利的出行体验。

C891次列车列车长 马丽艳：我们C891次列车，客流量每天是比较大的，每天只有一趟车，我们的定员是676人。我们这个车设置了很多便民服务，像我们的便民服务箱，为了缓解旅客过隧道产生耳部压力，我们特别设置了一套耳鸣操，让（旅客）有一种放松的感觉，以我们最高标准，让旅客体验更美好的旅途生活。

青藏铁路西格段东起西宁站，向西途经湟源、海晏、乌兰、德令哈至格尔木站，全线运营里程829公里，时速160公里，西宁、格尔木、德令哈进入5小时城市生活圈。西宁至格尔木段的提质改造，大大提升了青藏铁路全线运能和效率，也使得动车组在青藏铁路实现从无到有、从普速时代到动车时代的跨越。

动车组运营以来，有效应对暑运客流高峰，切实提升客运能力，确保了旅客运输工作安全有序。

西宁火车站客运车间客运值班员 宁录：今年的暑运从7月1号开始，截止到8月23号，发送旅客已经有208万人，这样算下来平均每天的发送量在38500人，可以说远远超过了2019年暑运的发送量，客流主要以学生流、务工流，还有旅游的人比较多。

据了解，除青藏铁路西格段开行动车外，兰新高铁也同步运营，西宁至北京西、上海虹桥还首开了“G”字头动车组列车，西宁站到其他直辖市和省会城市的通达率达83.9%。随着高原铁路网的不断延伸，青海与其他省区市的互联互通进一步加强。

中国铁路青藏集团计划统计部合资办主任　杨海江：党的十八大以来，青藏铁路公司西宁站、格尔木站等集运输与旅游为一体的标志性工程先后建成，兰新客运专线青海段、格库铁路、西宁至格尔木二线如期开通，关角隧道、塞什腾隧道、格尔木站场改造等重难点工程按期完成。青海铁路营业里程由1856公里增加至2854公里，增长54%，电气化率增长105%，对促进经济社会持续健康发展，发挥了重要支撑和拉动作用。