【新春走基层】高原“浴雪奋战”的养路人

1月14日，随着又一轮降温降雪，短短的2个小时内，环青海湖鸟岛、刚察地区降雪量达到了100毫米，西宁工务段鸟岛线路车间的26名干部职工正在“浴雪奋战”。

8时，车间急促的电话声划破了宁静的清晨。随后，车间主任周学儒边组织职工边说：“接车站通知，需对鸟岛站道岔进行应急除雪，大家穿戴好劳动保护用品、携带工机具，紧急集合。”

15分钟后，10名抢险队员携带安全木楔、扫帚等工机具集合在青藏线K226+500km作业通道门处，等待命令下达。

“经过两个多月的冻害整治，随着青海湖全面冰封，路基基本进入了一个短暂的稳定期，我们的劳动强度也有所下降。”副主任逯明边清点工机具边介绍着取得的阶段性成果。

8时30分，“命令”下达，“时间只有40分钟，我们得分成两组，一组由我带队、一组由逯主任带队，分别对东西岔区进行除雪，作业时一定要注意人身安全。”因作业时间紧张，周学儒重新进行分工。

路面积雪有100多厘米，从通道门到作业点有500米的距离，为了节省更多的时间，他们分别排成一字队形奔向鸟岛站东西两头的作业地点。在这平均海拔3200米，含氧量只有65%的雪域高原，想要快速行动的他们，看起来有点力不从心。“时间太紧，重点对叉心和尖轨辙部位全面进行清扫。”快速放置好安全木楔后周学儒说道。

每一组道岔清扫完毕后，都要由作业负责人再次检查确认、撤出安全木楔，并联系车站转换道岔：“驻站防护员，鸟岛站1号道岔已清扫完毕，申请转换道岔，确认设备状态。”

现场除雪时扬起的雪花，又洒落在了他们身上，如同还在降雪一般，发梢上挂着些许汗水结成的小冰柱，眉宇间结满了夹杂着雪花的冰霜，埋在雪地里的脚早已麻木了。可是，谁也顾不了这些，他们此刻唯一的目标是在40分钟内清扫积雪，确保线路几何尺寸无超限处所，具备列车放行条件。确认了1号道岔转换正常、设备良好后，他们又快速地奔向了下一个作业地点3号道岔。

8时55分，驻站防护员马化正通知现场防护员：“41063次列车接近鸟岛站，请作业人员下道避车。”

此刻的青海湖北岸冰衣裹体，寒风刺骨，列车通过后带起了更加强劲的风雪，如同刀割般划过脸庞，但他们只是本能地扭过头去，却始终站立如松，严格执行着迎接列车的标准化作业流程。

9时05分，两组人员再次汇合在作业通道门处，另一组负责人逯明搓着手向周学儒汇报着情况，确认工务设备良好后，周学儒立即联系驻站防护员：“工务设备正常，具备列车开通条件，申请开通线路。”

9时10分，线路开通命令下达，他们没有急着返回驻地换一双暖和的鞋，依然认真地对管内容易积雪的区段再次进行巡查。“最近持续降雪，要确保道岔设备的绝对正常和列车运行的安全畅通，就要以雪为令，时刻准备好应急出动，在第一时间内扫雪除冰，消除隐患。”周学儒边向前方的线路眺望边说。