【聚焦重点工程建设】川青铁路青海段：抢抓施工高峰期 保障工程进度

作为"八纵八横"高铁网兰（西）广通道的咽喉要道，在川青铁路青海段第12标段，中铁十八局项目部的施工人员正在抢抓汛期前的黄金施工期，在黄河上游的崇山峻岭间铺展连接西北西南的钢铁动脉。

晨雾还未散尽，化隆河谷已涌动着建设的春潮。在海拔2800米的化隆站特大桥施工现场，施工人员正在进行桥面绑扎作业，一边的塔吊巨臂舒展如鹏翼，将所需建材精准吊至30米高空。这座跨越河谷、国道的四线大桥，正以每三天完成一孔连续梁的速度，在两山峡谷间架设通途。

川青铁路青海段12标一分部总工程师 马康龙：汛期即将来临，抢抓施工黄金期，把化隆站左右线特大桥，跨河道部分简支梁施工完成，完成今年施工目标。

在这条钢铁动脉穿越的海东市化隆县昂思多镇，建设者们在平均海拔3000米的高原上，既要应对日均温差20℃的极端天气，又要避免洪水、泥石流等自然灾害。川青铁路正线全长498.91公里，其中青海省境内为143.1公里，桥隧占比高达86%，相当于在群山间架设起绵延百里的"云中栈道"。这座化隆站左、右线特大桥全长632.44米，左右幅各19孔。

川青铁路青海段12标一分部生产副经理 安志林：桥梁两端一端接祁连山隧道进口，一端接昂思多隧道出口，目前桥梁已完成6312m、5312m连续梁，接下来我们计划在10月15号完成剩余46片简支梁施工，本桥完成之后将促进全线铁路的施工进度。

该条高速铁路全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。