【聚焦重点工程建设】同赛高速公路建设全面推进

长云融媒讯（记者 刘丽洁 赵鑫忠）春回大地，万物复苏，在黄南藏族自治州G0611张掖至汶川高速同仁至赛尔龙公路项目现场，建设者以“起步即冲刺”的奋进姿态，分解落实年度目标，以精细化管控确保项目建设进程，在黄河河畔绘就交通建设新图景。

目前，同赛高速工程施工全面恢复。隧道工程全面复工，桥梁与路基土方等工程也在按计划有序推进。扎毛河特大桥作为整个项目的控制性工程，施工正酣，连续刚构挂篮施工有条不紊。

中铁十一局同赛公路项目总工程师  卢相：这座大桥地理位置特殊，处于青藏高原与黄土高原的交接地带，平均海拔3100米。全长2.08公里，一共有35跨，最大墩高151.7米，最大跨度160米，这是典型的高墩大跨桥梁。目前，大桥的建设进度顺利，已完成整个工程的85%，预计在2025年10月实现合龙。

为确保大桥能够如期完工，项目团队积极探索创新，尝试新工艺、新技术。在施工过程中，不仅保障物资设备及时供应，还注重生态环境保护，最大程度减少对沿线生态的影响，施工采用项目部自主研发的山岭地带轨道货运缆车技术，为高寒高海拔及复杂地形条件下的桥梁建设积累了经验。

在全长1.1公里的瓦浪隧道施工现场，施工人员正全力以赴进行隧道开挖施工。

中铁十一局同赛公路项目生产副经理  陈冲：目前，左洞已经完成了58米，右洞完成了62米，占总工程量的11%。这个隧道洞身穿越湿陷性黄土区域，地质条件复杂，自稳能力弱，给我们的施工带来了极大的难度。

面对如此复杂的地质条件，项目办积极应对，选用先进设备，不断探索总结，形成了一系列针对性强的隧道施工工艺。

中铁十一局同赛公路项目生产副经理  陈冲：凿岩机提高了钻孔效率和精度；自行式液压栈桥为施工提供了稳定的作业平台，保障了施工安全；智能拱架台车则让拱架安装更加精准、高效，大大提升了施工质量和进度。

同赛公路起点位于黄南藏族自治州同仁市，终点在青甘交界的黄南藏族自治州河南蒙古族自治县赛尔龙乡。项目建成后，将显著改善周边交通条件，加强地区间的交流合作，有力促进沿线区域经济社会发展。

中铁十一局同赛公路项目党支部书记  鄢昌宇：截至目前，施工班组和机械设备数量均达到复工预期。施工现场储备的钢材、水泥、砂石等材料充足，为项目全面复工复产提供了坚实的物质保障。随着各项工作稳步推进，同赛项目正向着既定建设目标全力冲刺。目前隧道工程完成11%，路基完成60%、桥梁完成85%，预计2026年建成通车。