【丝路青海道印象】第三集 古今羌中道

世界上任何一条路的名字，都没有它的名字柔软，它叫丝绸之路。两千年来，人们揣着走向远方的梦想，往来于这条经贸交流、文明互鉴的丝绸之路上。

在西宁经技术开发区南川工业园，这家丝绸纺织企业颇具规模，在生产车间，机器欢唱，工人忙碌。穿梭、引线、打捻、检测……数条桑蚕丝生产线正在有条不紊地生产，经过现代纺织生产工艺有序处理，一批的桑蚕丝坯布生产完成，装上了货车，准备运往远方。

青海德瑞纺织品进出口有限公司物流主管马林：我们是从西宁出发，再经过新疆哈密，然后再到新疆的喀什，从新疆喀什报关，再到红其拉甫口岸，一直直达巴基斯坦。

这条路线正好和历史上的羌中道基本吻合。羌中道是丝绸之路青海道的主干道之一，也是自汉以来持续时间最长的一条古道。它的主线是由青海湖南北两岸西行，穿越柴达木盆地进入新疆若羌的道路。

青海省社会科学院研究员崔永红：在汉书史记里头就把这一段路叫羌中道，为啥叫羌中？就是说羌人居住的地方，那么羌人的分布，主要就是青海全境基本上，然后甘肃的南部，然后四川北部若尔盖还有松潘这一带。

路是人走出来的，当通往目的地的路有障碍时，人们总是另辟蹊径。于是，沟通东西的丝绸之路在不同的地域、不同的时期，有着不同的路线。司马迁的《史记·七十列传·大宛列传》，是我国最早的边疆和域外地理专篇。文中记载，公元前139年(汉武帝建元二年)，张骞第一次出使西域回归途中，为躲避匈奴，“欲从羌中归”，这说明，当时除了丝绸之路河西走廊这条道，羌中道也是一条往来西域的通道。

青海省社会科学院研究员崔永红：这个线，柴达木南线北线它基本上现在的公路它也是过去就是。这个走法你像现在格尔木往茫崖的这条公路就是古时候走的这个路，这个路，它路过乌图美仁 路过甘森、路过老茫崖。那您觉得这是一种巧合还是历史的必然？这是历史的必然不是巧合，他自然地理的这个条件适合古代人走的话，现在它也确实是一条直线，它还是基本上走这个路。

历史上，羌中道也分北线和南线，北线沿着青海湖北岸，到达天峻、乌兰、德令哈，经过大柴旦进入新疆。南线沿着青海湖南岸，从共和、茶卡，到都兰、诺木洪、格尔木再到新疆。

安定英是土生土长的青海人，沿着古丝绸之路的羌中道，他专门做丝绸进出口生意。巴基斯坦是古代丝绸之路的必经国，而巴基斯坦人对中国丝绸的青睐度远远高于国人。在巴基斯坦的留学经历，让安定英与丝绸和丝绸之路结下了不解之缘。

青海德瑞纺织品进出口有限公司总经理安定英：“像类似我手上的这一款式，他们比较受青睐的花型，因为中国主要是以这种自然的花卉，而作为印花的元素，但是像咱们面对的这一些市场，像这些市场的消费者，他喜欢的虽然是花卉，而且色彩上要比较鲜艳。咱们的出口量能达到多少？每年的出口量大概也在2000万左右”

柔软华丽的丝绸，使安定英的创业梦想变得更加绚丽多彩。在人们的传统认识中，西宁被看做是不适合丝绸生产、没有任何配套资源的城市。但安定英看来，西宁作为丝绸之路经济带上的重要节点城市，有着其他城市不具备的优势。青藏高原也能生产出丝制品？2016年，安定英在许多人的质疑声中建成西宁市的第一家丝绸生产基地。

青海德瑞纺织品进出口有限公司总经理安定英：西宁正好也是作为一个节点城市，在运输的距离上面，要节省咱们运输的周期交通方面更加便利，这是咱们新建厂子的主要初衷。因为这条路它本身就是老的丝绸之路。我们走这条路，也是沿袭老的丝绸之路的优势，把我们的产品通过这条路，从现在的市场扩展到沿线的一些节点国家。

历史上曾有无数行旅选择进入河湟谷地，绕过青海湖，穿越广袤的柴达木盆地，翻越阿尔金山最终进入西域。这条道路颇为艰难，但在南北朝以及两宋这样的分裂时期，北面的河西走廊多为少数民族政权割据，与中原汉地之间的往来不得已而改道南行。这条丝路辅道，是一个无奈却安全的选择。

青海省社会科学院研究员崔永红：格尔木往茫崖的的这条公路，就是古时候走的这个路，甘森到花土沟这一段，土山梁梁上有窑洞，几百上千年前的人很可能在那儿住下来，避风躲雨或者做饭什么的，古今它都没变，还有一个点叫做自流泉，那个泉水古代就有那个全直径有五六米大，现在我们去看那个泉还清清的水还往外冒，我们还尝了一下甘甘甜可口，它古代的人他要过戈壁，他们就提前在骆驼上马上就把这个水要储备好，所以这个自然条件决定了它必须走这个线。

从西宁一路向西，绕青海湖，越天峻山，我们渐渐进入辽阔的柴达木盆地。一路大地苍茫，皑皑雪山和土黄戈壁相互映衬，延续着亘古未变的颜色。新修的公路宽阔绵长，仿佛永远也走不到尽头，我们试图沿着这条古道，寻访青藏高原和柴达木盆地之中的点点痕迹，力图勾勒这少为人知的高原古道、繁华往事。

都兰，这里曾经是吐谷浑王国的政治、经济、文化中心，也是古丝绸之路上的一座重镇。1983年以来，在这里已发现了上千座至少有1500年历史的古墓。在这里发现了至今保存完好、数量非常可观的丝织物残片，这些丝织品部分来自中原汉地，大多数来自遥远的中亚和西亚，是青海道历史的生动缩影。

都兰县交通运输局副局长马海龙：我们都兰县作为古丝绸之路羌中道的一个节点，交通位置十分重要，如今随着国家对交通方面的投资，现在建成了三条高速公路，这三条高速公路往北通往德令哈直至新疆，往南我们可以通过花久线到达四川，往东可以到达西宁，往西可以通到西藏，现在咱们都兰依然是新丝绸之路上的重要交通要道。

随着国家“一带一路”战略的深入实施，作为“新丝绸之路经济带”互联互通的重要通道，我省资源优势和区位优势更加突出，打造综合运输大通道，形成丝绸之路青海境内便捷、高效的公路交通网络，是我省融入国家“一带一路”战略重要交通保障。

青海省交通厅规划处处长王晓莉：古代的羌中道见证了丝绸之路青海道的繁荣,如今在青海的公路交通网中有一条路和羌中道有着历史性的重合,那就是已基本建成通车的新青川大通道青海段,它是连接新疆、青海四川三省区,沟通西北、西南地区最便捷、最经济的省际运输大通道。

与此同时，一条通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道格库铁路正在全力进行年内开通前的最后冲刺。2019年5月7日下午13:30，随着庞大的架桥机将一片T梁稳稳地落在茫崖湖2号特大桥的墩身上，格库铁路青海段最后一片T梁圆满完成架设任务。这条被誉为“大漠新丝路”的丝绸之路经济带南通道重要部分建设取得又一阶段性进展。

青藏集团有限公司格库铁路建设指挥部工程部部长巨邦强：格库铁路我们是15年开始建设的，这条铁路是从格尔木经过乌图美仁，然后再到花土沟，然后进入新疆境内若羌，到伊犁，然后再一直到库尔勒，这样全长1200公里，咱们青海省境内总共是505公里。现在是线下工程已经全部竣工，今年的12月底达到开通条件能够投入运营。这条铁路主要是连接咱们从新疆到青藏铁路和以后规划中的格成铁路，还有连接库尔勒到新疆乌鲁木齐的这条铁路，加快新疆和西藏青海的联系。

古道，承载着行者往来，承载着互通有无，也承载着悠远记忆。如同游走的脉络，蔓延在广袤大地。当年的古羌道见证了中国历史上的辉煌，如今山间回荡的声声驼铃变成了汽车、火车的风笛长鸣，虽然如今胡商贩客西行的驼队已经喧嚣不再，但是随着丝绸之路的再次繁荣，千年丝路也将更加繁忙。